מדוע כלי רכב חשמליים טהורים משתמשים בסוללות ליתיום בעלות גבוהה

מדוע כלי רכב חשמליים טהורים משתמשים בסוללות ליתיום בעלות גבוהה במקום סוללות עופרת בעלות נמוכה יותר?

אם כבר מדברים על כלי רכב חשמליים, כולנו יודעים שהם משתמשים בסוללות מנוע חשמלי ובבקרות אלקטרוניות, בין אם הם במהירות נמוכה ובין אם הם חשמליים טהורים. אבל לרכבים כאלה הם גם רכבים חשמליים, אבל יש להם יחס שונה. כל המכוניות משתמשות בסוללות, בעוד שרכבים חשמליים טהורים משתמשים בסוללות ליתיום במקום סוללות עופרת בעלות נמוכה יותר. מנקודת המבט של הגנת הסביבה, סוללות ליתיום ידידותיות יותר לסביבה מאשר סוללות עופרת.

בנוסף, איכות סוללה ירודה, נפילה מלוחית האלקטרודה, דליפת אלקטרוליטים, אובדן מים, מעטפת פגומה וגוש סוללה שבור הם גם הסיבות לנזק לסוללה. כל אלה הן הסיבות לרכבים חשמליים טהורים להשתמש בסוללות ליתיום. למרות שסוללות עופרת הן פשוטות בתהליך ועלותן זולות מאוד, בהשוואה לסוללות ליתיום, החסרונות שלהן עדיין ברורים מאוד, חיי הטעינה והפריקה של סוללות עופרת קצרים, עם ממוצע של 300 עד 500 טעינה ופריקה חיים, ונפח הסוללה כבד. בהשוואה לסוללות עופרת וסוללות ליתיום בעלות אותה קיבולת, משקלן של סוללות ליתיום הוא רק חמישית ממשקלן של סוללות עופרת, וחיי הטעינה והפריקה ארוכים: לסוללת הליתיום הטרינרית יש פי 1000 טעינה ופריקה, ולסוללת הליתיום ברזל פוספט הגבוהה ביותר יש פי 2000 חיי טעינה ופריקה.

לסיכום, למרות שנתח השוק של סוללות ליתיום-יון קטן בהרבה מזה של סוללות עופרת, מבחינת תחומי יישום, סוללות עופרת מתאימות כמובן יותר לרכב חשמלי מהיר, אופניים חשמליים, חשמליים מיוחדים. רכבים ותחומים נוספים בהם דרישות הנפח והמשקל אינן מחמירות, ותחום הרכבים החשמליים הטהורים אינו בהיקפו.